Kierowanie opiniami ogólnego urzędu Rady Państwowej na temat promowania rozwoju przemysłu lotniczego ogólnego
Iv. Promowanie transformacji przemysłowej i modernizacji
(Xi) Popraw poziom produkcji. Zbuduj krajowy system badań i rozwoju i innowacji w branży lotniczej, zachęcaj do ustanowienia platformy innowacji w branży lotniczej, popraw niezależne badania i rozwój oraz możliwości produkcyjne kluczowych technologii i komponentów, przyspieszyć poprawę poziomu lokalizacji i opracuj ogólne produkty lotnicze z niezależnymi intelektualnymi Prawa własności, wysoka jakość i niska cena. Wspieraj rozwój i zastosowanie dużych płaskich samolotów, nowych samolotów energetycznych, lekkich samolotów biznesowych, helikopterów cywilnych, wielofunkcyjnych samolotów o stałym skrzydle, profesjonalnym dronom i silnikom wspierającym, systemom powietrznym itp. Jako automatyczne nadzór nad beidou, opracuj podstawowy sprzęt odpowiedni dla komunikacji w przestrzeni powietrznej w moim kraju, nawigacji, nadzór, meteorologii i potrzebach lotniczy Poziom techniczny działania, usług i bezpieczeństwa branży.
(XII) Promowanie aglomeracji przemysłowej. Priorytet zostanie przyznany budowie 50 kompleksowych lub profesjonalnych obszarów demonstracyjnych w miejscach z przestrzenią powietrzną, ziemią i innymi warunkami w celu promowania aglomeracji i rozwoju branży lotniczej. Kultywuj i buduj wiodące przedsiębiorstwa produkcyjne w lotnictwie ogólnym o międzynarodowych poziomach zaawansowanych, stopniowo tworzą grupę przedsiębiorstw szkieletu o podstawowej konkurencyjności, wspierają wiele małych i średnich przedsiębiorstw w celu zebrania innowacji oraz opracowywanie zaawansowanych urządzeń lotniczych ogólnych, profesjonalnych systemów wspierających i sprzętu. Promuj innowacje w usługach operacyjnych, wzmocnij budowę kompleksowych możliwości wsparcia i promuj pilotażowe wdrożenie środków reformy zarządzania w regionie. Zachęcaj do lokalnych innowacji w zakresie polityki wspierającej, aktywnie przyciągania kapitału społecznego, rozwinięć ogólne branże lotnicze, które są ściśle powiązane z lokalną gospodarką, i zapewnić rolę napędzającą ogólnego przemysłu lotniczego w regionalnym rozwoju gospodarczym.
(XIII) Pogłębia współpracę międzynarodową. Aktywnie łączą się z zasobami wysokiej jakości w międzynarodowym przemyśle lotniczym ogólnym, wzmocnij współpracę w dziedzinach produkcji lotnictwa ogólnego, zarządzania operacją, szkolenia lotów itp., Wprowadź, trawią i pochłaniają zaawansowane technologie oraz poprawić poziom projektowania i produkcji z ogólnych produktów lotniczych w moim kraju. Innowacyjne modele współpracy międzynarodowej, zachęcają do tworzenia międzynarodowych platform współpracy badawczo -rozwojowej w lotnictwie ogólnym oraz międzynarodowych ośrodków inżynierii lotnictwa ogólnego oraz zwiększ możliwości innowacji technologicznych. Zachęcaj i wspierają ogólne przedsiębiorstwa lotnicze do polegania na strategii „Belt and Road”, strefach wolnego handlu i innych korzyściach dotyczących polityki w celu promowania ogólnych produktów lotniczych z zaletami porównawczych w celu „globalnego”, aktywnie eksplorowania rynków zagranicznych i zwiększenia międzynarodowej konkurencyjności niezależnej marki.
V. Rozwiń otwarcie przestrzeni powietrznej na niskiej wysokości
(Xiv) Naukowo planuj przestrzeń powietrzną. Terminowo podsumuj i promuj doświadczenie pilotażowe reformy w zarządzaniu przestrzenią powietrzną na niskiej wysokości, osiągnij płynne połączenie między przestrzenią powietrzną i zgłaszającą przestrzeń powietrzną poniżej 3000 metrów prawdziwa wysokość, ustawiłem na niskiej wysokości trasy lotniczej i ułatwić szybki i manewrowalny lot ogólnego lotnictwa samolot. Badania, sformułowanie i organizuj wdrażanie standardów klasyfikacji przestrzeni powietrznej, ustawiaj kontrolowaną przestrzeń powietrzną w ważnych obszarach, takich jak krajowe (graniczne) obszary graniczne, obszary ograniczone na powietrzu, Key Key Prevention and Control Cels oraz kluczowe cele obrony powietrznej, w tym drogi oddechowe, podejścia ( terminale) i obszary kontroli lotniska itp. W celu użytku lotnictwa cywilnego, aby zapewnić bezpieczeństwo ważnych celów i lotów lotnictwa cywilnego.
(XV) Optymalizuj usługi lotnicze. Ulepsz podstawowego systemu danych inteligencji lotniczej, sformułuj i publikuj wizualne wykresy lotów, publikuj dynamikę lotu i warunki pogodowe przestrzeni powietrznej i zgłaszania przestrzeni powietrznej w czasie rzeczywistym oraz popraw inteligencja lotnicza, meteorologia lotnicza, inteligencja lotu i możliwości usług ostrzegawczych w niskich wysokościach kubatura. Uprości procedury zatwierdzenia misji lotniczego ogólnego, wniosek i zatwierdzenie planu lotu (zgłoszenie). Zasadniczo użytkownicy lotnictwa ogólnego muszą ubiegać się tylko o plany lotu lub złożyć złożone za pomocą jednej jednostki sterowania ruchem lotniczym. W przypadku działań lotniczych obejmujących kontrolowaną przestrzeń powietrzną należy zastosować plany lotu i zezwolenia na kontrolę ruchu lotniczego. Długoterminowe plany lotów muszą być stosowane tylko raz. Plany lotów obejmujące wyłącznie przestrzeń powietrzną i raportowanie przestrzeni powietrznej można wdrożyć po złożeniu.
(XVI) Popraw wydajność zatwierdzenia. Wnioski o plany lotu w strefach kontroli lotu powinny zostać złożone 4 godziny przed startem, a jednostka zatwierdzenia powinna zatwierdzić je 2 godziny przed startu. W przypadku lotów poza strefami kontroli lotu w obszarach kontroli lotu należy składać wnioski o 8 godzin przed startem, a jednostka zatwierdzenia powinna je zatwierdzić 6 godzin przed startem. W przypadku lotów przez obszary kontroli lotu wnioski powinny być składane przed 15:00 jeden dzień przed startem, a jednostka zatwierdzająca powinna zatwierdzić je przed 18:00 na dzień przed startu. W przypadku planów lotów w przestrzeni lotniczej użytkownicy lotnictwa powinni złożyć wniosek z jednostką akceptacyjną planu lotu 2 godziny przed startem, a jednostka akceptacyjna planu lotu powinna złożyć wniosek z działem kontroli ruchu lotniczego na godzinę przed startu. W celu zgłaszania planów lotów w przestrzeni powietrznej użytkownicy lotnictwa powinni złożyć wniosek z jednostką akceptacyjną planu lotu 1 godzinę przed startem. Plany lotu na ratunek awaryjne, złagodzenie katastrof, ratowanie medyczne, kontrterrorystyczne i inne pilne i specjalne misje lotnicze ogólne powinny zostać zatwierdzone, gdy tylko zostaną zgłoszone.
Vi. Wzmocnienie nadzoru bezpieczeństwa całego procesu
(XVII) Wzmocnienie zarządzania zdatnością lotniczą. Według istniejącego podziału obowiązków, Krajowa Komisja Rozwoju i Reformy jest odpowiedzialna za zatwierdzenie projektów produkcyjnych 6-tonowych/9-osobowych samolotów ogólnych oraz wyższych i 3-tonowych i powyżej helikopterów, a inne projekty są zatwierdzane przez rządów prowincji . Ministerstwo przemysłu i technologii informacyjnych jest odpowiedzialne za poprawę standardów branżowych do produkcji i produkcji lotnictwa ogólnego oraz formułowanie standardów produkcyjnych i specyfikacji dla cywilnych bezzałogowych pojazdów powietrznych. Administracja lotnictwa cywilnego jest odpowiedzialna za poprawę standardów zdatności i procedur certyfikacyjnych dla samolotów i części lotnictwa ogólnego, poprawę możliwości certyfikacji samolotów lotniczych ogólnych, wzmacniając zarządzanie lotnictwem paliwa lotniczego oraz osiągnięcie pełnego zasięgu zarządzania ds. Własności lotniczej.
(XVIII) Zapewnij bezpieczeństwo operacyjne. Ustanowić mechanizm nadzoru nad nadzorem lotnictwa ogólnego i między domenami w zakresie utworzenia pełnego i identyfikowalnego systemu nadzoru bezpieczeństwa, kierowanego przez Urząd Krajowego Komitetu Kontroli Ruchu lotniczego i Administracji Lotnictwa Cywilnego, oraz wdrożyć ogólną obsługę bezpieczeństwa lotnictwa. Zgodnie z zasadą „kontroli naziemnej jako dyspozycji głównej i powietrznej jako pomocniczej”, sklasyfikowana i oceniana, a każda z nich ma swoje obowiązki. Administracja lotnictwa cywilnego jest odpowiedzialna za budowanie ogólnego platformy nadzoru bezpieczeństwa lotnictwa, w pełni wykorzystanie nowoczesnych technologii informacyjnych, takich jak mobilny Internet i duże zbiory danych, poprawa możliwości monitorowania i śledzenia działalności lotniczej i lotniczej oraz realizacja monitorowania w czasie rzeczywistym w czasie rzeczywistym, a także realiza dynamiki lotu. Ministerstwo przemysłu i technologii informacyjnych jest odpowiedzialne za planowanie i zarządzanie częstotliwościami radiowymi dla dronów cywilnych. Wojsko jest odpowiedzialne za weryfikację i obsługę nielegalnych i nieregularnych działań lotniczych w powietrzu, a Departament Bezpieczeństwa Publicznego jest odpowiedzialny za „uziemienie i sprawdzanie ludzi”, niszczenie nielegalnych i nieregularnych zachowań, takich jak „czarne latanie” oraz zapewnienie bezpieczeństwa bezpieczeństwa i kolejność lotów na niskiej wysokości.
(Xix) reguluj zamówienie rynkowe. Daj pełną grę w roli przedsiębiorstw jako podmiotów rynkowych, zmniejsz interwencję administracyjną, uprościć procedury zatwierdzenia (zgłoszenia) zakupu importowanych samolotów i zachęcaj ogólne przedsiębiorstwa lotnicze do założenia firm i dywersyfikacji ich rozwoju. Sformułuj i ulepszaj odpowiednie standardy systemowe, reguluj dostęp do branży, poprawiają zdatność lotniczą samolotów lotniczych oraz wzmacniają przełożenie w trakcie przetwarzania i przetwarzania. Wzmocnij budowę systemu kredytowego w dziedzinie lotnictwa ogólnego, wzmocnić samodyscyplinę przemysłu i stopniowo tworzyć zunifikowany, znormalizowany i uporządkowany rynek lotnictwa ogólnego.
VII. Środki gwarancji
(Xx) Wzmocnij organizację i wdrożenie. Samorządy lokalne powinny poważnie przejąć główne obowiązki promowania rozwoju przemysłowego i wzmacniania nadzoru bezpieczeństwa, sformułowania środków wsparcia naukowo zgodnie z faktycznym rozwojem regionu i zapewnić pełną grę entuzjazmowi przedsiębiorstw. Odpowiednie działy i jednostki powinny sumiennie i ściśle współpracować zgodnie z podziałem funkcji, wzmacniać wytyczne i koordynację w zakresie planowania, nadzoru bezpieczeństwa, głównych projektów itp., Poprawić politykę i miary wsparcia, wzmocnić propagandę i wytyczne opinii publicznej, oraz Niezwłocznie przestudiuj i rozwiąż problemy z wsparcia lotu.
(Xxi) Zwiększ wsparcie finansowe. W pełni zmobilizuj siły społeczne, zbieraj fundusze na różne sposoby i od wielu stron, zwiększ wsparcie finansowe dla usług publicznych w lotnictwie ogólnym, takim jak ratowanie medyczne, reagowanie na kryzys, zapobieganie katastrofom i łagodzenie oraz usługi transportowe na odległych obszarach i obszarach z niewygodnym transportem naziemnym, rozszerzeniem, rozszerzeniem Zakres zakupu usług w dziedzinie lotnictwa ogólnego i poprawa istniejących zasad dotacji. Zachęcaj przedsiębiorstwa i osoby fizyczne do inwestowania w branży lotniczej ogólnej oraz wspierania współpracy między rządem a kapitałem społecznym w budowie i działaniu lotnictwa ogólnego.
(Xxii) Popraw przepisy i przepisy. Promuj rewizję prawa lotnictwa cywilnego Republiki Chińskiej i przepisów dotyczących ogólnego kontroli lotów lotniczych oraz badań i formułowania przepisów lotniczych, metod zarządzania elastycznym zastosowaniem w przestrzeni powietrznej oraz przepisów dotyczących zarządzania lotem samolotów. Administracja lotnictwa cywilnego powinna dodatkowo poprawić standardy budowlane lotnisk lotniczych i wdrożyć zarządzanie sklasyfikowane i oceniane.
(XXIII) Wzmocnij trening talentów. Wspieraj uczelnie i szkoły zawodowe w celu otwarcia ogólnych kierunków lotnictwa oraz uprawy talentu zawodowego i technicznego i zarządzania w locie, autostradzie, produkcji i konserwacji samolotów i silników. Zachęcaj kapitał społeczny do inwestowania w ogólne instytucje szkolenia lotniczego i poprawy wspólnych możliwości treningowych talentów na wysokim poziomie na wielu poziomach i za pośrednictwem wielu kanałów.
Ogólne biuro Rady Stanowej
13 maja 2016
Basket Inquiry ( 0 ) 
Skanowanie do odwiedzenia
