Gospodarka o niskiej wysokości stała się gorącym słowem, ale w podsektorze „podróże na niskiej wysokości” jest bardziej zaniepokojeni obywateli. Wyobraź sobie, że miałem latający samochód napisany przez Julesa Verne'a, co za szczęśliwym dzieckiem byłbym!

Na szczęście „podróż na niskiej wysokości” nie jest już filmem science fiction. W ubiegłym roku „latający samochód” Ehang Intelligent stał się pierwszym na świecie bezzałogowym elektrycznym samolotem startu i lądowania w celu uzyskania certyfikatu typu. W lutym tego roku pierwsza na świecie cross-Sea i Cross-City Evtol Electric Pionowe starcie i lądowanie samolotów z powodzeniem przetestowane między Shenzhen i Zhuhai, znacznie skracając oryginalną 2-godzinną jazdę do 20 minut. W sierpniu tego roku trasa helikoptera pasażerska na niskiej wysokości łączącej Shanghai Pudong i Kunshan, Jiangsu został oficjalnie otwarty i operowany, a czas pracy między dwoma miejscami został skrócony do mniej niż 1 godzinę. W 2023 r. Skala chińskiego przemysłu EVTOL osiągnęła 980 milionów juanów. Według magazynu „Time” w USA Chiny prowadzą obecnie konkurencję branżową Evtol, a jego udział produktu stanowi 50% globalnej sumy.

Rywalizując o nowy utwór, Nanjing nie chce pozostać w tyle. To historyczne miasto obejmuje ten futurystyczny przemysł z otwartym i integracyjnym nastawieniem. Na początku tego roku prototyp ET9 elektrycznego pionowego startowego i lądowania samolotów niezależnie opracowanych przez Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. z powodzeniem wykonał swój dziewiczy lot. Ten „latający samochód” może przenosić 5 osób lub 500 kilogramów i latać 240 kilometrów z maksymalną prędkością 240 kilometrów na godzinę. 1 sierpnia 2-tonowe elektryczne start i samoloty lądowe wystartowały z bazy UAV w strefie zaawansowanej technologii Pukou, przekroczył rzekę Jangcy, krążył wzdłuż rzeki i wrócił do bazy, latając 25 kilometrów na 10 protokół. Tego samego dnia oficjalnie rozpoczęła się baza lotów fuzyjnych na niskiej wysokości na niskiej wysokości.

W takim razie obywatele Nanjing nie mogą nie zapytać, kiedy wystartuje taksówka lotnicza w naszym mieście? Latanie dotyczy bezpieczeństwa i nie może tolerować żadnej nieostrożności. Równie dobrze może być bardziej cierpliwy. W krótkim okresie istnieje wiele problemów, które należy rozwiązać w celu osiągnięcia podróży na niskiej wysokości. Planowanie trasy, budowa punktów startowych i lądowania oraz gwarancja nawigacji i komunikacji to wszystkie kierunki, na których należy się skupić; Ponadto problemy z bezpieczeństwem, poprawa przepisów i względy kosztów są również nieuniknionymi problemami. Niektórzy eksperci przewidują, że do 2026 r. Oczekuje się, że komercjalizowana EVTOL będzie stopniowo promować po obsłudze pilotażowej w typowym scenariuszu na małą skalę. Prognozy może nie być dokładne, ale dzięki ciągłemu przełomowi technologii i stopniowej poprawie bezpieczeństwa mamy powody, by sądzić, że jazda „taksówką powietrzną” na wiatr stanie się codziennym doświadczeniem w zasięgu obywateli nanjingowych w Dawna przyszłość.

Do tego czasu, z widokiem na rzekę Qinhuai, gdzie „dym jest osłanianie zimnej wody, a księżyc osłania piasek”, i patrząc na górę Zijin, gdzie „Zhongshan jest jak smok wznoszący się sam na zachód”, nasza podróż stanie się wygodniejsza i Wygodne niż kiedykolwiek wcześniej.